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  L'actualité de la skoda et de ses modeles

La nouvelle petite citadine idéale pour la ville : Skoda Citigo - 20/10/2011

Avec la sortie de son septième modèle, Skoda poursuit sa stratégie de croissance. Citigo est le nom choisi pour la petite citadine de Skoda. Le nouveau modèle de la marque sera d’abord commercialisé sur le marché d’où est originaire la marque, la République Tchèque, avant la fin de l’année. Sa commercialisation dans les autres pays d’Europe se fera au début de l’été 2012. Avec ce véhicule de 3,56 mètres de long, le constructeur automobile tchèque se diversifie et complète sa gamme de produits en se lançant sur le marché des petites citadines (A00). Avec un habitacle optimisé et quatre sièges passager, la Citigo sera d’abord disponible en version trois portes, avant d’être vendue en version cinq portes courant 2012.

« La Citigo est le fer de lance de notre stratégie de croissance. Elle ouvre la porte à de nouvelles perspectives dans un nouveau segment de marché », indique Winfried Vahland, Président du Directoire de Skoda. « La Citigo est une voiture littéralement « Simply Clever ». Malgré sa petite taille, elle dispose de tout l’espace dont vous avez besoin. Elle est modulable et simple. La Citigo est tout bonnement un choix judicieux présentant des idées ingénieuses. Cette voiture est le reflet de toutes les valeurs de Skoda et est en parfaite adéquation avec nos objectifs. »

Avec la Citigo, Skoda s’adresse à un nouveau segment de clientèle. « La demande de petites citadines à faible consommation, à un prix abordable et avec un coût d’entretien raisonnable, progresse très rapidement », ajoute Winfried Vahland. « La petite citadine de Skoda répond à cette tendance. Nous essayons de nous renouveler et la Citigo est un bon moyen de séduire des clients sur les marchés européens. »

Le design de la nouvelle citadine reprend bon nombre d’éléments communs aux voitures Skoda. Les designers de ce modèle ont réussi à donner à la voiture une superbe allure qui annonce la couleur au premier coup d’oeil : voici la nouvelle Skoda. Sa calandre à ailettes chromée et la forme recherchée de ses phares rappellent le design emblématique des voitures Skoda. Les designers ont fait un travail remarquable sur l’ensemble de la carrosserie ; avec ses 3,56 mètres de long, ses 1,65 mètres de large et ses 1,58 mètres de hauteur, la Citigo est l’une des plus petites voitures de sa catégorie.

Le coeur de cible est constitué de jeunes conducteurs, de jeunes familles avec des enfants en bas âge à la recherche d’une deuxième ou même d’une troisième voiture, et de seniors. Ces derniers sont sensibles au prix et adoptent une approche rationnelle des voitures, mais ils accordent également une importance particulière à la qualité, au design et à la sécurité. La Citigo est un savant mélange de ces éléments. En Les clients pourront choisir entre quatre niveaux de finition : la finition Easy, Active, Ambition et Elegance.

En parfaite corrélation avec sa devise « City Clever », la Citigo est la voiture idéale que ce soit en ville ou sur la route. Les clients seront agréablement surpris par les dimensions généreuses de l’habitacle, un atout loin d’être présent chez toutes les petites citadines, mais garanti sur tous les modèles Skoda. Cette voiture a été conçue avec un empattement long de 2,42 mètres qui permet aux quatre passagers d’être confortablement installés, même lors de longs trajets. Le volume du coffre est de 251 litres et peut atteindre 951 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus.

Grâce à l’agencement intelligent et facile de tous les éléments intérieurs et grâce au tableau de bord bicolore haut de gamme, la Citigo est spacieuse et la qualité de finition est d’une grande précision. Les appuis-tête avant intégrés dans les sièges et toutes les autres solutions astucieuses font de cette nouvelle Citigo un véhicule « Simply Clever » à la Skoda. L’habitacle est doté de nombreux compartiments de rangement, porte-gobelets et systèmes multimédia, ainsi que d’aumônières sur les côtés des sièges avant. À cela s’ajoutent deux accessoires intérieurs ingénieux : un crochet pour sac à main installé dans le mécanisme d’ouverture de la boîte à gants et un porte-photo situé sur la console centrale. Dans le coffre, un casier de rangement amovible peut être verrouillé en position haute, et plusieurs filets empêchent les objets de rouler à l’intérieur du coffre.

Le véhicule est équipé de solutions innovantes pour vous garantir un confort d’exception. Dans la version trois portes, le système « Easy Entry » facilite l’accès aux sièges arrière. Le siège passager avant peut être avancé et rabattu vers l’avant pour faciliter l’accès aux sièges arrière.

La Citigo met l’accent sur la sécurité. Pour la première fois dans un véhicule de marque Skoda, les designers ont intégré des airbags latéraux thorax et tête visant à protéger la tête du conducteur et du passager avant. Le système, qui intègre bien d’autres équipements, fait partie d’un dispositif de sécurité impressionnant pour cette catégorie de voiture. En outre, la sécurité active a été améliorée par le « City Safe Drive », un tout nouveau système d’assistance au freinage d’urgence basé sur un capteur laser qui s’active automatiquement lorsque vous roulez à moins de 30 km/h ; le risque de collision devient ainsi minime. En fonction de la vitesse et de la densité de la circulation, ce système de freinage automatique peut empêcher une collision ou au moins diminuer la gravité de celle-ci. Le risque d’accidents est ainsi considérablement réduit dans les embouteillages. Mise à part la Up de Volkswagen, la Citigo est actuellement la seule petite citadine à intégrer la fonction de freinage d’urgence.

Deux nouveaux moteurs essence trois cylindres 1.0 seront disponibles après le lancement de la Citigo (44 kW, 60 ch et 55 kW, 75 ch). Les moteurs et la boîte de vitesses ont été conçus pour consommer moins en ville et aux alentours. En atteignant sa température normale de fonctionnement même sur de courtes distances, les moteurs s’avèrent très économiques. Le modèle GreenTec est extrêmement économique ; il affiche une consommation moyenne de 4,2l/100 km et de 4,3l/100 km selon le moteur et son émission de CO2 varie entre 97 g et 99 g CO2/km. La consommation d’essence et les niveaux d’émission de CO2 sont effectivement très faibles : 4,5 l/100 km et 105 g CO2/km avec le moteur 44 kW et 108 g CO2/km avec le moteur 55 kW.

Malgré leur volume réduit, les moteurs à couple élevé sont silencieux. Le moteur 1.0 MPI est utilisé comme plateau pour les carburants alternatifs, tel que le GNC (Gaz Naturel Comprimé). En plus de la boîte de vitesses manuelle disponible dès le lancement de la voiture, Skoda proposera une boîte de vitesses automatique à cinq rapports courant 2012 pour rendre cette petite citadine encore plus agréable à conduire. La production de la Citigo trois portes débutera dans l’usine de Skoda à Bratislava la semaine du 10 octobre 2011.

Skoda démarre la production d’une flotte test de l’Octavia Green E line - 02/09/2011

La production des premières Octavia Green E line a débuté chez Skoda Auto. Les voitures seront utilisées pour accumuler des données sur une utilisation en conditions réelles des véhicules électriques en zone urbaine. L’utilisation, la fiabilité et la sécurité des véhicules électriques seront passées au crible. Les toutes premières Skoda motorisées par la fée électricité s’inscrivent dans la stratégie globale du constructeur Tchèque, soucieux de s’inscrire dans une démarche de développement durable.

La première Octavia Green E Line sillonnera les routes Tchèques dès cet automne. Les autos seront reconnaissables grâce à leur design spécifique et leurs nouveautés en matière de sécurité (les voitures sont équipées d’un générateur de son qui simule le bruit d’un moteur thermique jusqu’à la vitesse de 40km/h). Selon les spécialistes, l’électromobilité jouera un rôle prépondérant dans la réduction des émissions de dioxyde de carbone. En coopération avec le Groupe Volkswagen, Skoda veut jouer un rôle moteur dans l’implantation de l’électrique. Dans cette optique, les informations générées par une utilisation quotidienne sont primordiales pour de futurs développements.

La mobilité électrique fait partie des technologies que Skoda souhaite proposer dans sa gamme, c’est une étape logique de la réduction des émissions et des consommations de la gamme. Que ce soit à travers le downsizing, ou les technologies embarquées dans la seconde génération de la gamme GreenLine comme le système start-stop, la récupération d’énergie au freinage et maintenant la mobilité électrique, la clé de voute est toujours la même : la volonté du constructeur d’offrir un véhicule éco-responsable et aussi sûr que possible. Dans la logique de cette démarche, Skoda proposera à ses clients un véhicule hybride plug-in d’ici quelques années.

Le Dr Eckhard Scholz, membre du comité de direction Skoda Auto en charge du développement technologique déclare :
« Les véhicules écologiquement neutres joueront un rôle prépondérant dans le futur, et mon opinion est que l’électromobilité est la bonne réponse face aux normes environnementales de plus en plus sévères et le besoin d’établir un développement de l’industrie automobile durable. Notre force réside dans la compétence de nos ingénieurs-chercheurs et la large palette de savoir-faire du Groupe Volkswagen, c’est pourquoi je suis convaincu que cette combinaison qui nous permettra de développer une automobile électrique perçue comme un réel progrès. »

La Green E Line est basée sur la Skoda Octavia Combi. La conception modulaire du châssis facilite l’intégration des batteries, de l’électronique et du moteur, spécifiques à la mobilité électrique. Ce moteur développant une puissance constante de 60 kW (82ch) peut offrir jusque 85 kW (116ch). En développant cette voiture, Skoda a également utilisé des modules déjà existants dans le Groupe Volkswagen. Disponible dès l’arrêt, les 270 Nm de couple animent le véhicule, lui offrant réactivité et agilité, appréciable dans le trafic. L’Octavia Green E Line accélère de 0 à 100 km/h en 12 secondes, et atteint une vitesse maximale de 135 km/h. l’Octavia Green E Line est alimentée par une batterie Lithium-Ion de 26,5kWh, lui offrant une autonomie de 150 km. Ce module de batterie est composé de 180 cellules Li-Ion, pèse environ 315 kg et emmagasine de l’énergie lors des phases de freinage.

Skoda dévoile les photos de la Skoda Fabia restylée - 16/06/2011

Skoda dévoile les photos des Fabia et Roomster qui sont restylés. Ils reçoivent de nouvelles calandres et de nouveaux optiques. Les jantes et enjoliveurs ont été redessinées et de nouvelles teintes sont ainsi proposées.

La gamme de moteurs évolue considérablement avec l'arrivée des nouveaux blocs inaugurés par la VW Polo. Le 1.2 TSI essence sera proposé en 85 et 105 ch. En Diesel, le 1.2 75 ch de la Bluemotion sera proposé peu après le 1.6 TDI proposé en trois niveaux de puissance

Pour le moment les modifications concernant l'habitacle restent inconnues.

Les deux modèles seront donc proposés en version :
Essence
1.2 60 ch
1.2 70 ch
1.2 TSI 86 ch
1.2 TSI 105 ch

Et Diesel 1.2 TDI 75 ch
1.6 TDI 75 ch
1.6 TDI 90 ch
1.6 TDI 105 ch.

Skoda dévoile les photos du Skoda Roomster restylé - 16/06/2011

Skoda dévoile les photos des Fabia et Roomster qui sont restylés. Ils reçoivent de nouvelles calandres et de nouveaux optiques. Les jantes et enjoliveurs ont été redessinées et de nouvelles teintes sont ainsi proposées.

La gamme de moteurs évolue considérablement avec l'arrivée des nouveaux blocs inaugurés par la VW Polo. Le 1.2 TSI essence sera proposé en 85 et 105 ch. En Diesel, le 1.2 75 ch de la Bluemotion sera proposé peu après le 1.6 TDI proposé en trois niveaux de puissance

Pour le moment les modifications concernant l'habitacle restent inconnues.

Les deux modèles seront donc proposés en version :
Essence
1.2 60 ch
1.2 70 ch
1.2 TSI 86 ch
1.2 TSI 105 ch

Et Diesel 1.2 TDI 75 ch
1.6 TDI 75 ch
1.6 TDI 90 ch
1.6 TDI 105 ch.

Skoda Yeti = Un vrai crossover compact - 06/06/2011

Il aura fallu 5 ans pour que le Yeti sorte des chaines de Skoda, depuis le concept présenté à Genève 2005. Par ses formes carrées il rappelle un peu le Kia Soul et les proportions du Skoda Roomster. Le Skoda Yeti bénéficie de la rigueur de Volkswagen et de la modularité du Roomster.

Bâti sur la VW Golf, le Yeti mesure 4m22 et offre un coffre de 405 litres. Le système VarioFlex est repris du Roomster. Il a 3 sièges arrière rabattables, amovibles et indépendants. Les fauteuils latéraux arrière coulissent de 20cm. Ainsi le coffre passe à 510 litres, et une fois les fauteuils retirés le volume est de 1 760 litres.

Grâce à sa garde au sol de 18 cm, tant le 4x2 que le 4x4 peut passer dans des sentiers peu accessibles. Comme le Volkswagen Tiguan il reçoit en version 4x4 un coupleur Haldex de 4ème génération qui gère la transmission entre les roues avant et arrière.

Le Skoda Yeti est proposé avec deux moteurs essence 1.2 TSI 105 ch et 1.8 TSI 160 ch. En diesel, le Skoda Yeti reçoit de nouveaux moteurs à rampe commune Volkswagen 1.6 TDI de 105 ch et 2.0 TDI de 110 ch, 140 ch et 170 ch. La boîte Volkswagen DSG à 7 rapports est proposée sur le moteur 1.2 TSI 105 ch et la DSG 6 rapports est sur le 2.0 TDI 140 ch 4 roues motrices. Trois finitions sont proposées : Active, Ambition et Expérience.

Nouvelles motorisations et transmissions pour la Skoda Superb - 27/10/2010

1. Skoda Superb s’équipe du 2.0TDI 140 Common Rail avec 4 roues motrices et la boîte automatique DSG6.
2. Quatrième génération de différentiel Haldex
3. Extension de la gamme de motorisations avec boîte automatique et 4 roues motrices.

Skoda Auto continue de renforcer l’attractivité de sa gamme grâce à des solutions "Simply Clever", qui offrent un excellent rapport prix/prestations, une des caractéristiques fondamentales de toutes les Skoda. La nouvelle combinaison de la transmission automatique et des 4 roues motrices offre plus de confort et de sécurité à la Superb.

Superb et Superb Combi sont très populaires en version 4x4 atteignant près de 10% du total des ventes dans le monde (20% sur le combi). Voilà pourquoi Skoda décide aujourd’hui de proposer sur ses versions 4x4 avec la boîte automatique DSG6, le moteur 2.0TDI 140 Common Rail. Prévu pour début novembre, cette combinaison sera disponible sur la berline et le combi. La puissance est répartie de manière électronique grâce à la quatrième génération du différentiel Haldex. En usage normal, 96% de la puissance est envoyée au train avant. En cas de changement d’adhérence, le différentiel se charge, en une fraction de seconde, de renvoyer le couple sur les roues ayant le plus de prise au sol. Ceci permet une conduite plus sûre dans n’importe quelle condition, même sur neige ou forte pluie.

Les principaux bénéfices de la quatrième génération du différentiel Haldex sont une réaction immédiate dans n’importe quelle situation (sans aucun patinage des roues avant), une conduite plus sûre grâce à une répartition optimale du couple sur les roues appropriées et un meilleur contrôle par la compatibilité totale avec les systèmes ABS et ESP.

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à suivre...

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